​Banka Botërore: Korridori Trans-Kaspik mund të krijojë 2 milionë vende pune

Vendet në Evropë dhe Azi Qendrore mund të zhbllokojnë rritje më të shpejtë, më shumë vende pune dhe investime private më të forta duke përmirësuar dhe integruar më mirë një rrugë tregtare kritike që lidh Azinë Lindore, Azinë Qendrore, Kaukazin Jugor, Turqinë dhe pjesën tjetër të Evropës, sipas një raporti të ri të Grupit të Bankës Botërore. Raporti, i titulluar Integrimi: Logjistika Tregtare e Klasit Botëror Përgjatë Korridorit të Transportit Trans-Kaspik, zbulon se investimet strategjike në Korridorin e Transportit Trans-Kaspik (TCTC) në zhvillim, i njohur edhe si Korridori i Mesëm, mund të trefishojnë vëllimet tregtare përgjatë rrugës, të përgjysmojnë kohën e udhëtimit, të rrisin PBB-në me 3.3% dhe të krijojnë 2 milionë vende pune më shumë deri në vitin 2040. Raporti zbulon më tej se nëse vendet i kombinojnë investimet në infrastrukturë me reforma që përmirësojnë tregtinë dhe efikasitetin e transportit, vëllimet e korridorit mund të katërfishohen dhe kohët e udhëtimit mund të bien me dy të tretat deri në vitin 2040. Sipas raportit, këto përfitime do të vinin nga lehtësimi i pengesave në transport, përmirësimi i besueshmërisë së zinxhirit të furnizimit dhe zgjerimi i aksesit në treg në nëntë vendet përgjatë korridorit - Armenia, Azerbajxhani, Gjeorgjia, Kazakistani, Republika e Kirgistanit, Taxhikistani, Turqia, Turkmenistani dhe Uzbekistani. Për gati 200 milionë njerëz që jetojnë në këto vende, kjo do të thotë gjithashtu akses më i mirë në tregje dhe mundësi të tjera. Ndërprerjet e zinxhirit të furnizimit dhe rreziqet që lidhen me përmbytjet, thatësirat dhe goditjet e tjera të motit po rrisin vlerën e rrugëve tregtare më të shpejta dhe më të besueshme. Për vendet e TCTC-së, shumë prej të cilave janë prodhuese kryesore të energjisë, mineraleve kritike, lëndëve të para dhe produkteve ushqimore, korridori ofron një shans për të zvogëluar ndjeshmërinë ndaj goditjeve të jashtme, duke e kthyer kërkesën për tranzit në investime të brendshme, rritje të biznesit dhe vende pune. Rritja e fundit e tregtisë rajonale, veçanërisht midis ekonomive në zhvillim, është një shtysë shtesë për vendet e TCTC-së për të zhvilluar këtë arterie strategjike transporti. Raporti tregon se si korridoret tregtare mund të ulin kostot e logjistikës, të tërheqin investime, të rrisin produktivitetin dhe të mbështesin krijimin e vendeve të punës. Ai vlerëson potencialin ekonomik të TCTC-së, identifikon barrierat që pengojnë performancën dhe ofron rekomandime praktike për ta shndërruar korridorin në një motor më të fortë të rritjes rajonale. "Korridori i Transportit Trans-Kaspik mund të bëhet një nxitës i fuqishëm për rritje më të shpejtë, diversifikim ekonomik, ulje të varfërisë dhe investime të zgjeruara private për vendet përgjatë korridorit", tha Antonella Bassani, Zëvendëspresidente e Bankës Botërore për Evropën dhe Azinë Qendrore. “Ka potencialin të transformohet nga një korridor transporti që thjesht lëviz mallra dhe njerëz në një platformë rajonale që gjeneron në mënyrë aktive biznes, vende pune dhe rritje industriale lokale përgjatë tij. Kjo do të kërkojë investime në infrastrukturën fizike, si dhe investime plotësuese që mundësojnë ofrimin e shërbimeve dhe qasje të reja për lehtësimin e tregtisë, operacionet e transportit dhe bashkëpunimin ndërkufitar për të ndërtuar një treg rajonal më të qetë.” Raporti vlerëson se do të nevojiten më shumë se 25 miliardë dollarë në investime në infrastrukturën fizike deri në vitin 2040, veçanërisht në rrjetet hekurudhore, portet detare dhe rrugët ushqyese. Shumë nga investimet më kritike janë tashmë në proces ose në faza të avancuara përgatitjeje në të gjitha vendet e korridorit. Megjithatë, fitimet e qëndrueshme në konkurrueshmëri, vëllimet e mallrave dhe ndikimi ekonomik do të kërkojnë gjithashtu performancë më të fortë të korridorit, shërbime më efikase dhe reforma institucionale në të gjitha vendet. Përveç kësaj, rreth 30 miliardë dollarë do të nevojiten për investime 'mundësuese', të tilla si lidhja e lidhjeve rrugore dhe hekurudhore që lidhin korridorin me ekonomitë lokale, qendrat logjistike dhe terminalet e brendshme që ndihmojnë mallrat të lëvizin më shpejt, dhe pajisjet logjistike, duke përfshirë stokun lëvizës, të tilla si lokomotivat dhe vagonët e trenit, pajisjet e trajtimit të ngarkesave dhe sistemet dixhitale që lejojnë që i gjithë rrjeti të funksionojë pa probleme. Suksesi i korridorit do të varet në fund të fundit nga sa mirë vendet dhe operatorët punojnë së bashku për të zvogëluar vonesat në kufij, për të thjeshtuar dokumentacionin, për të koordinuar qendrat dhe për të ofruar shërbime të besueshme. Partneritetet më të forta midis qeverive, operatorëve të transportit dhe sektorit privat mund të përmirësojnë besueshmërinë, të tërheqin investime dhe të ndihmojnë në shndërrimin e rrugës në një platformë më të gjerë për rritje. Raporti thekson katër veprime prioritare për të përmirësuar mënyrën se si qeveriset dhe operohet korridori: miratimi i një sistemi të vetëm dixhital korridori për të zëvendësuar dokumentacionin e fragmentuar me një pikë hyrjeje për të dhënat e transportit, tranzitit dhe tregtisë; fuqizimi ose krijimi i një operatori të integruar, të orientuar drejt tregut, të përbashkët të transportit hekurudhor të mallrave dhe transportit trans-Kaspik për të lidhur shërbimet hekurudhore dhe detare të kontejnerizuara nga fillimi në fund; forcimi i koordinimit në të gjithë korridorin për të monitoruar performancën, për të zgjidhur pengesat dhe për të mbështetur vendimet e përbashkëta; dhe modernizimi i korridorit.